'Ventus'

Laukhuff machine nr. 12564, motor nr. 79168

Luchtopbrengst: 7.5m3/min.

Druk: 120mm H2O of 12 mBar

Elektrische specifikaties: 0.6Pk, 220/380V - 2.55A/1.5A, 50 Hz, 1450 rpm, triangle connected

Kleur: RAL3000

Kostprijs: 6000 Euro

'Shu'

Meidinger machine nr.: NTK53Gs M3180/10

Elektrische specifikaties: 1,25Pk, 220/380V - 4A/2.3A, 50Hz, 1410 rpm, cos phi=0.82 , triangle connected

Motor controller: ABB, type ACS55-01E-07A6-2, operated at 16kHz (silent mode). Website: http://www.abb.com

Kleur: RAL3000

Kostprijs: 8000 Euro

'Set'

Laukhuff machine nr. 5166

Luchtopbrengst: 13 m3/min

Druk: 120mm H20 of 12mBar

Elektrische specifikaties: 0.75Pk, 220/380V - 2.70A/1.5A, 50Hz, 1400 rpm, triangle connected. Motor controller build in, such that the machine can run of normal monophase power.

Kleur: RAL3000

Kostprijs: 6500 Euro.

De originele snuit raakte onherstelbaar beschadigd zodat we in 2019 een nieuwe snuit maakten in roestvast staal en voorzien van zeven kranen en aansluitingen voor pneumafoons. Meteen ook het waterpas opnieuw afgeregeld.

'Mei'

Meidinger kompressor, 0.25Pk, 220/380V, 2800 rpm, triangle connected. (220/380 V @ 0.87/0.5 A). Type: DFO1201 NTK24, Machine nummer: V1495 /6

Deze kompressor is voorzien van een gelaste snuit in inox met zeven aansluitingen voor 40 mm luchtslangen. De snuit wordt met 4 M6 bouten op de kompressor vastgemaakt.

To be used for smaller set-up's.

Kostprijs: 6000 Euro

Dagboek bouw, onderhoud en restoratie 'Pneumafoon'

1978: Konstruktie van de eerste Pneumafoon: Gucumatz. Posteernestraat 2-4. Van een groot pneumafoonprojekt was toen echter nog geen sprake...

1979: Aankoop kompressor voor 'Astraios' (2.2kW / 380V)
1980: Bespreking mogelijkheden voor bouw en uitwerking Pneumafoonprojekt met Michael Juellich.
1981: 'Pneumafoon' kwam tot stand als een bestelling van de Duitse stad Essen en beleefde zijn premiere op de 'Klang und Spielstrasse'.
1981-2008: zie schriftelijke notities en bouwschetsen in het Stichting Logos archief.

10.06.2009: Ombouw kompressoren voor gebruik op monofase stroom. Drie inverters geprogrammeerd en ingebouwd. De draaisnelheid is nu kontinu regelbaar geworden. De inverters hebben echter ventilatoren en maken dus lawaai...
19-21.06.2009: Ombouw van alle kompressoren voor werking op normale enkelfazige netstroom. Motor invertors gemonteerd op de kompressoren <Ventus>, <Shu> and <Set>. Helaas zijn alle invertors uitgerust met ventilatoren, waardoor ze geluidspolutie veroorzaken.
22.06.2009: Aanmaak van nieuwe aansluitkabels voorzien van blauwe CEE stekkers. Titanex kabel, 1.5mm2, drie kabels lengte 4m. Kabels met gewone netstekkers worden eveneens aangemaakt.

01.11.2016: Pneumafoon in De Singel, Antwerpen voor het Big Bang Festival. Het projekt werd helemaal nagezien en getest. Nieuwe foto's van de skulpturen gemaakt voor de te vernieuwen katalogus.
06-07.11.2016: Pneumafoon projekt in Bozar, Bruxelles.
08.11.2016: Herstelling van een van de uitlaten op de snuit van de Shu kompressor (was afgebroken tijdens transport). Oliepeil van de motoren nagezien en bijgevuld.

18.04.2017: Herstelling Boreas: Twee PVC bochten waren gebroken tijdens transport en opstelling.
21.04.2017: Herstelling Notus: oude balg van een fotokamera vervangen door een 'nieuw' historisch exemplaar gesloopt uit een oude balgkamera.
27.04.2017: Herstelling Oonawieh Unggi: er was een plastic object in de toeter terecht gekomen waardoor het riet niet meer aansprak.
04-05.05.2017: Pneumafoon projekt in Stavanger, Noorwegen. Transport op paletten.
21.05.2017: Herstelling verf, beschadigd in transport door gebruik van plakband en klevers op de kompressors. Kleur: RAL3000.
22.05.2017: Herstelling Apu Matangi: koperbuisjes losgekomen door transport op paletten met singels waarbij de buisjes als aanhechtingspunt werden gebruikt.
01.06.2017: Restoratie dossier voor Pneumafoon ingediend bij de Koning Boudewijn Stichting. Een grondige restoratie neemt ongeveer 6 maanden in beslag.
02.06.2017: Herstelling Apu Hau: zware beschadigingen van de zinken orgelpijp door onzorgzaam transport op paletten. Blutsen weggewerkt.
03.06.2017: Inventariering schade aan Njord: de hoofdstruktuur is beschadigd...
04.06.2017: Herstelling Kolpia: soldeerverbindingen exponentiele hoorn los door transportbeschadiging. Zamak buisbeugels afgebroken. Hoorn voorlopig hersteld met zwarte siliconen dichting (Loctite Black).
05.06.2017: Herstelling snuit op de Ventus kompressor: aansluiting Plastilit 50 mm was volledig afgebroken.
06.06.2017: Ook Tawhiri blijkt beschadigd te zijn: de PVC bocht bovenaan is versplinterd...
09.06.2017: Ontwerp van een motorcontroller voor de Meidinger kompressor. ('Foehn')
11.06.2017: Pneumafoon transport naar Potsdam.
12.06.2017: Pneumafoon terug uit Potsdam. Laskonstruktie van een snuit met zeven aansluitingen voor de Meidinger kompressor.
13.06.2017: Afwerking snuit voor Mei.
09.07.2017: Ontwerp en afwerking bouw van een kleine kompressor, gebruik makend van een Meidinger machine.

20.06.2018: Regelkranen in aluminium gemaakt voor Mei. CEE stekker gemonteerd. De motorcontroller moet nog geprogrammeerd worden voor motorsnelheidskontrole.
23.06.2018: Transport van Pneumafoon naar Alba Nova met de kompressoren <Set> en <Mei>.
09-12.11.2018: HT transport Pneumafoon naar de Bijloke voor 50j Logos.
11.12.2018: Pneumafonen XIX en Gucumatz hersteld. Bestelling 120V -> 230V 2.5kW transformator voor Pneumafoon in Ottawa, Canada.

17.02.2019: Pneumafoon heeft de transatlantische reis naar Ottawa overleefd. Enkele soldeerverbindingen kwamen los en Kristof Lauwers diende wel het water aan te vullen in Boreas... Pneumafoon wordt na Ottawa verscheept naar Dublin, en keert pas vandaaruit terug naar Gent.
17.04.2019: Pneumafoon komt terug aan in Gent. Er is wel heel wat schade. Klaarblijkelijk werd het hele project ergens onderweg volgespoten met een insectwerend middel of een desinfectans, wat overal witte vlekken nalaat. Bovendien zijn er sporen van roest, door transport in een container op zee. Apu-Matangi hersteld: een van de klankpaviljoenen -oorspronkelijk in rood gelakt karton- was afgebroken. We vervingen die met een metalen klankbeker met aangesoldeerde schroefdraadverbinding. Ook Zu had een afgebroken klankbeker, maar die kon eenvoudig worden hersteld. Naar de toekomst toe zouden we voor Pneumafoon-transporten toch beter paletten met opstanden gebruiken...
18.04.2019: Kolpia: opnieuw gesoldeerd. De buis naar de exponentiele hoorn was losgekomen. Zeker veroorzaakt door onbekwaam laden en lossen. De Pneumafoons mogen alleen bij hun basis (sokkels) worden opgetild en verplaatst! Aeiolus was helemaal scheluw geraakt, ook hier veroorzaakt door vastnemen en tillen aan de bovenstruktuur. De beschadigingen aan de verf door het toeeigenend opkleven van Big Bang stickers op de kompressors, nemen we ook niet in dank af. Alle afgeschraapte rode lak (RAL3000) bijgewerkt. Ook de Mireor goudverf moest hier en daar bijgewerkt worden.
19.04.2019: Awhio-whio: zwaar gehavende sokkel hersteld en opnieuw van een laag Sadolin matvernis voorzien. De witte PVC orgelpijp was losgerukt en daardoor ook helemaal ontregeld. Opnieuw geintoneerd. Ehecatl zat helemaal onder de witte vlekken..., net zoals Favonius herstelden we het zwarte bovenvlak met traditioneel kachelzwart. Geboend zoals de traditie dat wil. Op Notus waren twee van de drie houten knoppen op de orgelpijp afgerukt en zoek. We vervingen ze door nieuwe exemplaren, gelijmd met witte houtlijm. De rubberslang was los, maar dat was veroorzaakt door de totale ontregeling van de ophanging van de pijp. Daardoor kon de sluitklep met balg natuurlijk ook niet werken zoals het hoort. Eens dit was rechtgezet, was er ook geen probleem meer met de rubberslang. Boreas was bovenaan helemaal losgekomen, ook hier weer gevolg van een volkomen foutieve behandeling. Ook Tembo viel ten prooi aan onkundige behandeling waardoor alle verbindingen met het klankmechanisme voor de exponentiele hoorn waren gebroken en afgescheurd. Op deze Pneumafoon was ook een ernstige aantasting van de stalen delen door roest te bemerken, te wijten aan het containertransport over zee en opslag in onverwarmde ruimtes.
21.04.2019: Snuit van de <Shu> kompressor hersteld. De aluminium kranen waren allemaal foutief gemonteerd en vele rubberringen bleken te ontbreken.
23.04.2019: De snuit van <Set> moet helemaal opnieuw worden gemaakt wegens te zwaar beschadigd om gerestaureerd te kunnen worden. Hiervoor gaan we een nieuwe konstruktie lassen in inox. De kranen kunnen in de behouden plastilit T-stukken worden gemonteerd, al willen we die ook allemaal vervangen door aluminium exemplaren.
30.05.2019-02.06.2019: Konstruktie van een nieuwe snuit voor Set. Helemaal in inox en volledig gelast met TIG.
03.06.2019: Wielbasis voor de Set kompressor veranderd: twee zwenkwielen, bouwhoogte 125 mm gemonteerd. Deze zwenkwielen zijn voorzien van remmen. Montage op stukken stalen hoekprofiel met ingetapte M8 schroefdraad en aangelast aan het onderstel. Snuit afgedicht en gemonteerd. Voortaan bevelen we aan de snuit aan de kompressor gemonteerd te laten bij transporten.
04.06.2019: Waterpas opnieuw gemonteerd en afgeregeld op de Set kompressor. Besturingshandvat geplooid uit 3/4" buis, vast te zetten met 4 M10 inox bouten op het onderstel.
05.06.2019: Stuur Set vastgezet en in goudverf geschilderd.
27.07.2019: Pneumafoon klaargemaakt voor opstelling in het Baudelopark voor Trefpunt in de Gentse Feesten.
10.10.2019: Pneumafoon naar Lissabon.
10.11.2019: Pneumafoon naar Tallinn, Estland.
14.05.2022: Pneumafoon naar Rennes, Frankrijk.
augustus-september 2022: Pneumafoon naar New York (Lincoln Center). Begeleiders: Moniek Darge, Gerd Jeurissen, Kristof Lauwers.
oktober 2022: Pneumafoon is veilig en wel teruggekeerd uit New York.
0709.2023: Konstruktie van de <Turbo> kompressor die ook kan worden ingezet voor het klankrups projekt.

Belangrijke opmerkingen:

• Pneumafoon is een kunstwerk en moet ook als dusdanig worden behandeld.
• De kompressoren mogen alleen in werking worden gesteld wanneer ze met het schoepenrad zuiver vertikaal staan opgesteld. De bediening van de kompressoren mag in geen geval aan het publiek worden overgelaten. Deze bediening is uitsluitend voorbehouden aan het daarvoor gekwalificeerd personeel van Stichting Logos.
• Op geregelde tijdstippen moet ook het oliepeil op beide kanten van de assen worden nagezien en eventueel met Laukhuff olie aangevuld.
• De kompressoren mogen niet worden geschakeld door in en uitschakelen van de netstroom, maar uitsluitend via de daarvoor voorziene schakelaars op de machines. Wanneer Pneumafoon operationeel is, moet de netspanning aangeschakeld blijven, ook wanneer de motoren stilstaan. Wanneer de machines worden uitgeschakeld, moeten de schakelaars op de machines in de OFF stand worden teruggezet.
• Het Pneumafoonprojekt is geen springkasteel en mag nooit op die wijze worden gebruikt. Bij het inzetten van Pneumafoon voor kinderen is het belangrijk hen opmerkzaam te maken op het verband tussen de kussens, hun taktiele behandeling waardoor de luchtdruk wordt gemoduleerd en de diverse ruimtelijk opgestelde geluidsbronnen.
• Pneumafoon mag alleen worden bespeeld door personen zonder schoenen!
• De waardebepaling voor het Pneumafoon projekt werd berekend alsvolgt: Kompressoren: 6000 + 8000 + 6500 Euro = 20.500 Euro. Skulpturen: 20 x 500 Euro = 10.000 Euro, Kussens: 20 x 500 = 10.000 Euro, Ribbelbuizen (40 stuks), 1000 Euro. Samen: 41.500 Euro.. De minimale te verzekeren waarde is 25.000 Euro.
• Pneumafoon is opgenomen in de inventaris van Stichting Logos en maakt deel uit van het geregistreerd patrimonium van de Stichting.
• Pneumafoon komt niet meer voor transport op open paletten in aanmerking. Het risico op beschadiging is veel te groot.
• Wanneer de beschikbare ruimte de opstelling van het volledige Pneumafoonprojekt niet toestaat, kan ook een kleinere opstelling worden gemaakt. Het minimaal aantal Pneumafoons voor een opstelling is evenwel twaalf stuks.
• Pneumafoon kan worden opgesteld in openlucht, mits er een absolute garantie is dat het niet regent of de bodem vochtig is. Een houten vloer is aangewezen.
  

Last update: 09/07/2023